JR九州 大分鉄道事業部・大分車両センター その1

●キハ47 4509(←キハ47 9509←キハ47 1509)1979年6月新潟鐵工製(昭和53年度1次債務車) 新製配置:新潟

 

【運用区間】

豊肥本線:豊後竹田〜大分/久大本線:日田〜大分

【搭載機関+変速機】

SA6D125HE-1(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)
【台車】
DT44BK/TR227A(動台車2軸駆動化改造:2006年3月JR九州小倉工場)
【座席配置】

運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

145名
【冷房装置】
独立機関式AU613K(1DZ)
【便所】
なし
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(2005年6月JR九州小倉工場)
・延命工事施工車(2005年6月JR九州小倉工場)

 →戸袋窓支持方式変更

・屋根上通風器全撤去

・両側面新鮮外気導入口廃止

・2-4位側機関吸気口廃止

・スノープロウ撤去
・タイフォン:スリット形に変更

【改番履歴】

1509(落成時)→9509(機関換装に伴う改番・2005年6月)→4509(2軸駆動化に伴う改番・2006年3月)

※運用区間修正(2017年3月4日)(2018年3月17日)

 

↓客室内                      ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)

 

↓後位車端部                    ↓SA6D125HE-1機関

 

↓2軸駆動化された動台車DT44BK          ↓従台車TR227A

 

 

 

(転属←)キハ47 8087(←キハ47 87)1979年8月富士重工製(昭和53年度2次債務車) 新製配置:鹿児島

 

【運用線区】

豊肥本線:豊後竹田〜大分/久大本線:日田〜大分 ※2017年3月1日付け熊本車両センターへ転出

【搭載機関+変速機】

SA6D125HE-1(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

123名
【冷房装置】
独立機関式AU600K(1DZ)+機関直結式冷房(追設)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び車番変更(1999年11月JR九州小倉工場)
・屋根上通風器全撤去

・両側面新鮮外気導入口廃止

・2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

【その後の変更点】

・観光列車「かわせみ やませみ」(かわせみ)に改造(2017年2月)

 

 

(転属←)キハ47 8088(←キハ47 88)1979年8月富士重工製(昭和53年度2次債務車) 新製配置:鹿児島

 

【運用線区】

豊肥本線:阿蘇〜大分/久大本線:日田〜大分 ※2018年3月16日付け宮崎車両センターへ転出

【搭載機関+変速機】

SA6D125-H-1A(コマツ製・33PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

123名
【冷房装置】
独立機関式AU600K(1DZ)+機関直結式冷房(追設)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び車番変更(2000年11月JR九州小倉工場)
・屋根上通風器全撤去

・両側面新鮮外気導入口廃止

・2-4位側機関吸気口廃止

・スノープロウ撤去
・タイフォン:スリット形に変更

※運用区間修正(2017年3月4日)

 

↓客室内                      ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)

 

↓後位車端部                    ↓トイレ内部

 

 

 

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