JR九州 鹿児島鉄道事業部・鹿児島車両センター その7

●キハ47 9050(←キハ47 6050←キハ47 1050)1979年4月富士重工製(昭和53年度1次債務車) 新製配置:直方

 

【運用線区】

日豊本線・鹿児島本線:佐土原〜西都城、国分〜鹿児島中央/肥薩線:吉松〜隼人/吉都線:都城〜吉松/指宿枕崎線:鹿児島中央〜枕崎
【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)

※1997年10月にDMF15HSAの総研式高出力化改造「DMF15HSA-P(300PS/2000rpm)+DW10」

※2009年11月に現行機関+変速機へ再換装

【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去、戸袋部ロングシート全撤去、前後各2区画分クロス→ロングシート化)

【定員】

145名
【冷房装置】
独立機関式AU600K
【便所】
なし
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(DMF15HSA-P化:1997年10月JR九州鹿児島車両所)→機関換装(2009年11月JR九州鹿児島総合車両所)

・客室改良工事施工車
・屋根上通風器全撤去

・両側面外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

・スノープロウ撤去

 

↓客室内(ドア間6区画クロス存置)         ↓後位寄りクロスも2区画分ロング化

 

↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)       ↓後位車端部(ロングシート一部撤去)

 

 

 

●キハ47 9072(←キハ47 1072)1980年7月新潟鐵工製(昭和54年度2次債務車) 新製配置:早岐

 

【運用線区】
指宿枕崎線:鹿児島中央〜枕崎/日豊本線・鹿児島本線:佐土原〜西都城、国分〜鹿児島中央/肥薩線:吉松〜隼人/吉都線:都城〜吉松
【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)

※2010年9月製、機番150747(2017年4月時点)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

146名
【冷房装置】
独立機関式AU600K+機関直結式冷房追設
【便所】
なし
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(2004年12月JR九州小倉工場)
・延命工事施工車(2004年12月JR九州小倉工場)
・屋根上通風器全撤去

・両側面外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

 

↓客室内

↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)       ↓後位車端部

 

 

 

●キハ47 9075(←キハ47 1075)1980年7月新潟鐵工製(昭和54年度2次債務車) 新製配置:早岐

 

【運用線区】
指宿枕崎線:鹿児島中央〜枕崎/日豊本線・鹿児島本線:佐土原〜西都城、国分〜鹿児島中央/肥薩線:吉松〜隼人/吉都線:都城〜吉松
【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)

※2007年8月製、機番150364(2017年4月時点)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

127名
【冷房装置】
独立機関式AU600K+機関直結式冷房追設
【便所】
なし
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(2001年10月JR九州小倉工場) ※改造当初はSA6D125-H-1Aを搭載
・屋根上通風器全撤去

・1-3位側外気導入口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

 

↓客室内                      ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)

 

↓後位車端部                    ↓機関更新車ながら側面ルーバーを存置

 

 

 

●キハ47 9077(←キハ47 1077)1980年7月新潟鐵工製(昭和54年度2次債務車) 新製配置:早岐

 

【運用線区】
指宿枕崎線:鹿児島中央〜枕崎/日豊本線・鹿児島本線:佐土原〜西都城、国分〜鹿児島中央/肥薩線:吉松〜隼人/吉都線:都城〜吉松
【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(1位側ロングシート全撤去)

【定員】

127名
【冷房装置】
独立機関式AU600K+機関直結式冷房追設
【便所】
なし
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(2006年2月JR九州小倉工場)

・延命工事施工車(2006年2月JR九州小倉工場)
・屋根上通風器全撤去

・両側面外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

・スノープロウ撤去

 

↓客室内

↓乗務員室仕切り(1位側ロングシート全撤去)     ↓後位車端部

 

 

 

●キハ47 9078(←キハ47 1078)1980年7月新潟鐵工製(昭和54年度2次債務車) 新製配置:早岐

 

【運用線区】
指宿枕崎線:鹿児島中央〜枕崎/日豊本線・鹿児島本線:佐土原〜西都城、国分〜鹿児島中央/肥薩線:吉松〜隼人/吉都線:都城〜吉松
【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)

※2007年10月製、機番150386(2017年4月時点)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(1位側ロングシート全撤去)

【定員】

127名
【冷房装置】
独立機関式AU600K
【便所】
なし
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(2011年12月JR九州小倉総合車両センター)
・屋根上通風器全撤去

・両側面外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

・スノープロウ撤去

 

↓客室内

↓乗務員室仕切り(1位側ロングシート全撤去)    ↓後位車端部

 

 

 

キハ40研究会 | JR九州 鹿児島車両センター | 00:21 | - | - |
2/128PAGES | << >> |

04
--
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
--
>>
<<
--
LATEST ENTRY
CATEGORY
ARCHIVE
LINKS
PROFILE
SEARCH