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JR西日本 後藤総合車両所 その9

●キハ47 2009(←キハ47 181)1981年11月新潟鐵工製(昭和55年度3次債務車) 新製配置:浜田

 

【運用線区】

山陰本線:鳥取〜浜田/因美線:智頭〜鳥取/境線:米子〜境港/若桜鉄道若桜線:郡家〜若桜

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミロングシート(前位側ロングシート全撤去、中央4区画以外クロス→ロングシート化)

【定員】

140名
【冷房装置】
機関直結式WAU201
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)及び延命工事施工(2000年7月JR西日本後藤総合車両所)
・タイフォン:スリット形に変更
・後位車端部転落防止幌取付

【改番履歴】

181(落成時)→2009(ロングシート増加工事に伴う改番・1994年8月)

 

↓客室内(中央4区画クロスシート存置)       ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)

 

↓後位車端部(クロス→ロングシート化)       ↓トイレ内部

 

 

 

●キハ47 3003(←キハ47 1111)1981年7月新潟鐵工製(昭和55年度1次債務車) 新製配置:西鳥取

 

【運用線区】

山陰本線:鳥取〜浜田/因美線:智頭〜鳥取/境線:米子〜境港/若桜鉄道若桜線:郡家〜若桜

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミロングシート(前位側ロングシート全撤去、中央4区画以外クロス→ロングシート化)

【定員】

135名
【冷房装置】
機関直結式WAU201

【便所】

なし
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)及び延命工事施工(2000年11月JR西日本後藤総合車両所)
・タイフォン:スリット形に変更
・後位車端部転落防止幌取付

【改番履歴】

1111(落成時)→3003(ロングシート増加工事に伴う改番・1994年10月)

 

↓客室内(中央4区画クロスシート存置)

↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)       ↓後位車端部(クロス→ロングシート化)

 

 

 

●キハ47 3010(←キハ47 1002)1978年5月富士重工製(昭和52年度1次債務車) 新製配置:岡山

 

【運用線区】

山陰本線:鳥取〜浜田/因美線:智頭〜鳥取/境線:米子〜境港/若桜鉄道若桜線:郡家〜若桜

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミロングシート(前位側ロングシート全撤去、中央4区画以外クロス→ロングシート化)

【定員】

131名
【冷房装置】
機関直結式WAU201

【便所】

なし
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)施工

・延命工事施工(2005年1月JR西日本後藤総合車両所)
・タイフォン:スリット形に変更(大型外径)
・後位車端部転落防止幌取付

【改番履歴】

1002(落成時)→3010(ロングシート増加工事に伴う改番・1997年3月)

 

 

●キハ47 3011(←キハ47 1018)1979年2月新潟鐵工製(昭和53年度本予算車) 新製配置:福知山

 

【運用線区】

山陰本線:鳥取〜浜田/因美線:智頭〜鳥取/境線:米子〜境港/若桜鉄道若桜線:郡家〜若桜

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミロングシート(前位側ロングシート全撤去、中央4区画以外クロス→ロングシート化)

【定員】

131名
【冷房装置】
機関直結式WAU201

【便所】

なし
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)施工(1997年6月JR西日本後藤総合車両所)

・延命工事施工
・タイフォン:スリット形に変更
・後位車端部転落防止幌取付

・車載ICOCA搭載車(2017年12月)

【改番履歴】

1018(落成時)→3011(ロングシート増加工事に伴う改番・1996年11月)

 

 

キハ40研究会 | JR西日本 後藤総合車両所 | 00:06 | - | - |

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