JR北海道 苗穂運転所 その2

●キハ40 302(←キハ40 748←キハ40 205)1980年11月新潟鐵工製(昭和54年度3次債務車) 新製配置:旭川

【運用線区】
臨時・事業用
【搭載機関+変速機】
N-DMF13HZB(ニイガタ製・330PS/2000rpm)+N-DW14D(変1/直2)
【台車】
DT44A/TR227A
【座席配置】
旧ワンマン仕様

セミクロスシート(デッキ撤去・2-4位側1列化、3位側ロングシート一部撤去)

【定員】

119名
【冷房装置】
機関直結式N-AU26
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・札沼線用強馬力化改造(1996年3月JR北海道五稜郭車両所)
・半自動ドアボタン取付
・2-4位側機関吸気口廃止

【改番履歴】

205(落成時)→748(ワンマン化改造に伴う改番・1992年7月)→302(札沼線向け改造に伴う改番・1996年3月)

↓客室内(2-4位側1列化)              ↓後位側乗務員室仕切り(デッキ仕切り撤去)
 
↓3位側ロングシートは一部撤去           ↓屋根上に一基搭載されたN-AU26クーラー
 


●キハ40 401(←キハ40 769←キハ40 159)1980年1月富士重工製(昭和53年度3次債務車) 新製配置:旭川

【運用線区】
札沼線:石狩当別〜新十津川
【搭載機関+変速機】
N-DMF13HZD(ニイガタ製・450PS/2000rpm)+N-DW14C(変1/直2)
【台車】
N-DT44B/TR227A(動台車の2軸駆動化)
【座席配置】
ワンマン仕様

セミクロスシート(デッキ付・原形配置)

【定員】

96名
【冷房装置】
非搭載
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・札沼線末端区間用強馬力化改造(1996年3月JR北海道苗穂工場)
・2-4位側機関吸気口廃止

【改番履歴】

159(落成時)→769(ワンマン化改造に伴う改番・1992年7月)→401(札沼線末端向け改造に伴う改番・1996年3月)

※画像追加(2016年9月15日)

 

↓客室内

↓前位側デッキ仕切り                 ↓後位側デッキ仕切り

 

 


●キハ40 402(←キハ40 770←キハ40 160)1980年1月富士重工製(昭和53年度3次債務車) 新製配置:函館
 
【運用線区】
札沼線:石狩当別〜新十津川
【搭載機関+変速機】
N-DMF13HZD(ニイガタ製・450PS/2000rpm)+N-DW14C(変1/直2)
【台車】
N-DT44B/TR227A(動台車の2軸駆動化)
【座席配置】
ワンマン仕様

セミクロスシート(デッキ付・原形配置)

【定員】

96名
【冷房装置】
非搭載
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・札沼線末端区間用強馬力化改造(1996年3月JR北海道苗穂工場)
・2-4位側機関吸気口廃止

【改番履歴】

160(落成時)→770(ワンマン化改造に伴う改番・1992年8月)→402(札沼線末端向け改造に伴う改番・1996年3月)

※画像入替・追加(2016年9月15日)

↓客室内                       ↓前位側デッキ仕切り
 

↓後位側デッキ仕切り                ↓トイレ内部

 

↓2軸駆動化された動台車N-DT44B          ↓従台車TR227A

 

↓N-DMF13HZD機関

 


●キハ40 823(←キハ40 228)1981年4月富士重工製(昭和55年度1次債務車) 新製配置:旭川
 
【運用線区】
函館本線:長万部〜旭川/(札沼線:石狩当別〜新十津川)
【搭載機関+変速機】
DMF15HSA(220PS/1600rpm)+DW10(変1/直1)
【台車】
DT44A/TR227A
【座席配置】
ワンマン仕様

セミクロスシート(デッキ付・2-4位側1列化)

【定員】

103名
【冷房装置】
非搭載
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】

・客室改良工事(3列化)施工車(1991年10月JR北海道苗穂工場)

【改番履歴】

228(落成時)→823(ワンマン化改造に伴う改番・1995年2月)

※画像入替・追加(2016年9月15日)


↓客室内(2-4位側1列化)             ↓前位側デッキ仕切り

 

↓後位側デッキ仕切り                ↓トイレ内部

 

 

※未収録車番※

「苗穂運転所」のページは当分の間、当ページが最終となります。現時点で未収録の車番は次の通りです。

キハ40

301 304 331 336 817 819 820 822 825 1790 1821

 

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