キハ40系気動車研究室

●キハ40 8097（←キハ40 2097）1980年12月富士重工製（昭和54年度3次債務車）　新製配置：鹿児島

【運用線区】
日豊本線：高鍋〜西都城／日南線：南宮崎〜志布志／（吉都線：都城〜吉松）／（肥薩線：吉松〜隼人）
【搭載機関＋変速機】
SA6D125HE-1（コマツ製･300PS/2000rpm）＋TACN-22-1612A（変1/直2）
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート（原形配置）

【定員】

96名
【冷房装置】
独立機関式AU600K
【便所】
和式（循環式･汚物処理装置付）
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び車番変更（2005年6月ＪＲ九州鹿児島総合車両所）

・延命工事施工車（2005年6月ＪＲ九州鹿児島総合車両所）

・屋根上水タンク撤去、便所窓廃止
・屋根上通風器全撤去

・スノープロウ撤去
・スカート下排障器取付（獣害対策）

・1-3位側外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン：スリット形に変更

↓客室内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓前位側乗務員室仕切り

↓後位側　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓トイレ内部

↓日南線ロゴと特徴的な車号標記　　　　　　　　　　　↓シンボルマーク

↓SA6D125HE-1機関　　　　　　　　　　　　　　　　↓DT22D台車　　　　　　　　　　　

●キハ40 8100（←キハ40 2100）1980年12月富士重工製（昭和54年度3次債務車）　新製配置：鹿児島

【運用線区】
日豊本線：高鍋〜西都城／日南線：南宮崎〜志布志／（吉都線：都城〜吉松）／（肥薩線：吉松〜隼人）
【搭載機関＋変速機】
SA6D125HE-1（コマツ製･300PS/2000rpm）＋TACN-22-1612A（変1/直2）
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート（原形配置）

【定員】

96名
【冷房装置】
独立機関式AU600K
【便所】
和式（循環式･汚物処理装置付）
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び車番変更（2005年8月ＪＲ九州鹿児島総合車両所）

・延命工事施工車（2005年8月ＪＲ九州鹿児島総合車両所）

・屋根上水タンク撤去、便所窓廃止
・屋根上通風器全撤去

・スノープロウ撤去
・スカート下排障器取付（獣害対策）

・1-3位側外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン：スリット形に変更

●キハ40 8104（←キハ40 2104）1981年2月富士重工製（昭和54年度3次債務車）　新製配置：鹿児島

【運用線区】
日豊本線：高鍋〜西都城／日南線：南宮崎〜志布志／（吉都線：都城〜吉松）／（肥薩線：吉松〜隼人）
【搭載機関＋変速機】
SA6D125HE-1（コマツ製･300PS/2000rpm）＋TACN-22-1612A（変1/直2）
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート（原形配置）

【定員】

96名
【冷房装置】
独立機関式AU600K　※AU34冷房から再改造
【便所】
和式（循環式･汚物処理装置付）
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び車番変更（2006年3月ＪＲ九州鹿児島総合車両所）

・延命工事施工車（2006年3月ＪＲ九州鹿児島総合車両所）

・屋根上水タンク撤去、便所窓廃止
・屋根上通風器全撤去

・スノープロウ撤去
・スカート下排障器取付（獣害対策）

・1-3位側外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン：スリット形に変更

※未収録車番※

「宮崎車両センター」のページは当分の間、当ページが最終となります。現時点で未収録の車番は次の通りです。

キハ40

8060　8065　8098　8099　8128

キハ47

8052　8119　8123　9056　9083　9084