JR九州 唐津鉄道事業部・唐津車両センター その3〜終〜

●キハ47 8134(←キハ47 134)1980年5月富士重工製(昭和54年度2次債務車) 新製配置:早岐

 

【運用線区】

長崎本線・唐津線:佐賀〜久保田〜西唐津/筑肥線:山本〜伊万里

【搭載機関+変速機】

SA6D125HE-1(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)

※2007年6月製、機番:150357(2017年12月時点)

【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

142名
【冷房装置】
独立機関式AU600K(1DZ)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び車番変更(2007年2月JR九州小倉工場)
・延命工事施工車(2007年2月JR九州小倉工場)

 →屋根上水タンク撤去

 →便所窓廃止

 →戸袋窓支持方式変更

・屋根上通風器全撤去

・両側面新鮮外気導入口廃止

・2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

・車内運賃表示器設置

 

↓客室内                       ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)

 

↓後位車端部                    ↓トイレ内部

 

 

 

●キハ47 8157(←キハ47 157)1981年6月新潟鐵工製(昭和55年度1次債務車) 新製配置:竹下

 

【運用線区】

長崎本線・唐津線:佐賀〜久保田〜西唐津/筑肥線:山本〜伊万里

【搭載機関+変速機】

SA6D125-H-1A(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)

※2002年12月製、機番:90282(2017年12月時点)

【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去、戸袋部ロングシート全撤去)

【定員】

123名
【冷房装置】
独立機関式AU600K(1DZ)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び車番変更(2002年3月JR九州鹿児島総合車両所)

・客室改良工事施工車

・屋根上通風器全撤去

・両側面新鮮外気導入口廃止

・2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

・車内運賃表示器設置

 

↓客室内(ドア横ロングシートのみ撤去)        ↓後位寄りもドア横ロングシートのみ撤去

 

↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)       ↓後位車端部(ロングシート一部撤去)

 

↓トイレ内部                    ↓DT22D台車

 

↓SA6D125-H-1A機関とTACN22変速機        ↓機関銘板

 



●キハ47 9126(←キハ47 1126)1981年11月新潟鐵工製(昭和55年度3次債務車) 新製配置:熊本

【運用線区】

長崎本線・唐津線:佐賀〜久保田〜西唐津/筑肥線:山本〜伊万里

【搭載機関+変速機】

SA6D125-H-1A(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)

【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去、戸袋部ロングシート全撤去、前・後各2区画クロス→ロングシート化)

【定員】

145名
【冷房装置】
独立機関式AU600K(1DZ)

【便所】

なし
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び車番変更(1999年10月JR九州小倉工場)
・客室改良工事施工車(1996年2月JR九州鹿児島車両所)
・屋根上通風器全撤去

・両側面新鮮外気導入口廃止

・2-4位側機関吸気口廃止
・スノープロウ撤去
・タイフォン:スリット形に変更

・車内運賃表示器設置

↓ベンチレータがすべて撤去された屋根        ↓SA6D125-H-1A機関
 
↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)       ↓ドア横のロングシートを撤去しクロスの一部をロング化
 

 

※未収録車番※

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