JR西日本 岡山気動車区 その6

●キハ47 1005 1978年5月富士重工製(昭和52年度1次債務車) 新製配置:岡山

【運用線区】

津山線:津山〜岡山/姫新線:津山〜新見

吉備線:岡山〜総社

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS[265PS]/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式) ※吉備線運用時は[265PS]設定
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

141名
【冷房装置】
機関直結式WAU201

【便所】

なし
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)施工(1996年1月JR西日本後藤車両所)

・延命工事施工(2002年6月JR西日本後藤総合車両所)
・タイフォン:大型外径

【その後の変更点】

・1位/4位側ジャンパ栓受をKE53×2→KE93+KE94に変更、2位/3位側ジャンパ栓受をKE53×2→KE93に変更(2016年9月)

 ※当面他車連結時は特殊ジャンパ線で連結

・1位側にKE93ジャンパ栓納め取付(2016年9月) ※現時点ではKE93は使用準備

・ドア誤扱い防止システム取付(2016年9月)

・後位車端部転落防止幌取付(2016年9月)

↓径の大きいタイフォンとKE91ジャンパ栓納めの準備窪み



●キハ47 1036 1979年3月新潟鐵工製(昭和53年度1次債務車) 新製配置:岡山
 
【運用線区】

津山線:津山〜岡山/姫新線:津山〜新見

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS[265PS]/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式) ※吉備線運用時は[265PS]設定

※2011年8月製、機番:150821(2016年4月時点)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去、後位側ロングシート→カウンター席化)

【定員】

134名
【冷房装置】
機関直結式WAU201

【便所】

なし
【その他の仕様等】
・観光列車「ノスタルジー」用改造車(2016年3月JR西日本後藤総合車両所)

・体質改善工事(機関換装)施工
・延命工事施工(2001年7月JR西日本後藤総合車両所)
・ボックス席に栓抜き付き小テーブル設置
・後位車端部転落防止幌取付

↓客室内(国鉄風座席モケットに変更)        ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)
 
↓後位車端部                     ↓後位寄りに4席設けられたカウンター席(外側向き固定)
 
↓ボックス席に取付けられた栓抜付きテーブル     ↓JNRマークを復元した扇風機
 
↓SA6D125HE-1機関                ↓DT22D台車
 
↓機関銘板                     ↓最後のことぶき色だった同車(2015年8月)
 


●キハ47 1128 1981年12月富士重工製(昭和55年度3次債務車) 新製配置:岡山
 
【運用線区】

津山線:津山〜岡山/姫新線:津山〜新見

吉備線:岡山〜総社

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS[265PS]/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式) ※吉備線運用時は[265PS]設定
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

141名
【冷房装置】
機関直結式WAU201

【便所】

なし
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)施工(1995年10月JR西日本後藤車両所)

・延命工事施工(2000年5月JR西日本後藤総合車両所)

【その後の変更点】

・2位/3位側ジャンパ栓受をKE93に変更(2018年3月) ※当面他車連結時は特殊ジャンパ線で連結

・1位側にKE93ジャンパ栓納め取付(2018年3月) ※現時点ではKE93は使用準備

・ドア誤扱い防止システム取付(2018年3月)

・後位車端部転落防止幌取付(2018年3月)

 

 

※未収録車番※

「岡山気動車区」のページは次回更新までこのページが最終となります。現時点で未収録の車番は次の通りです。

キハ40

2036 2043 2048 2133

3002 3005

キハ47

19 29 45 64 85 170

1022 1094

2003

 

 

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