JR東海 美濃太田車両区 その6

(廃車←)キハ40 5501(←キハ40 576)1980年6月富士重工製(昭和54年度2次債務車) 新製配置:美濃太田
 
【運用線区】
高山本線:岐阜〜下麻生 ※2015年7月6日付け伊勢車両区へ転出→2015年12月4日付け廃車→ミャンマー国鉄へ譲渡(未就役)
【搭載機関+変速機】
C-DMF14HZB(カミンズ製・350PS/2000rpm)+C-DW14A(変1/直2)
【台車】
DT44A/TR227A
【座席配置】
非ワンマン仕様

セミクロスシート(デッキ付・原形配置)

【定員】

122名
【冷房装置】
独立機関式C-AU27(分散形)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(1997年8月JR東海名古屋工場)
・1-3位側外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止

【改番履歴】

576(落成時)→5501(機関換装及び車番整理に伴う改番・1997年8月)

↓客室内                      ↓DT44A台車を履くキハ40形は東海では(5501・5802)の2両のみ
 
↓前位側デッキ仕切り                 ↓後位側デッキ仕切りとトイレ
 
↓トイレ内部



(廃車←)キハ40 6309(←キハ40 6009←キハ40 2113)1981年4月新潟鐵工製(昭和55年度1次債務車) 新製配置:奈良
 
【運用線区】
高山本線:岐阜〜猪谷 ※2015年7月29日付け廃車→ミャンマー国鉄へ譲渡(RBE 3044)
【搭載機関+変速機】
C-DMF14HZB(カミンズ製・350PS/2000rpm)+C-DW14A(変1/直2)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
ワンマン仕様

セミクロスシート(原形配置)

【定員】

122名
【冷房装置】
独立機関式C-AU27(分散形)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(1998年2月JR東海名古屋工場)
・半自動ドアボタン取付
・1-3位側外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止

・ジャンパ栓:(1-3位側)KE93/(2-4位側)KE93+KE94
・1位側KE93ジャンパ栓納め取付
・東海色→国鉄標準色風塗色化(2011年6月〜)

【改番履歴】

2113(落成時)→6009(機関換装及び車番整理に伴う改番・1998年2月)→6309(ワンマン化改造に伴う改番・1999年12月)


(廃車←)キハ48 5501(←キハ48 509)1979年7月富士重工製(昭和53年度1次債務車) 新製配置:美濃太田
 
【運用線区】
高山本線:岐阜〜下麻生 ※2015年7月7日付け廃車→ミャンマー国鉄へ譲渡(RBE 3047)
【搭載機関+変速機】
C-DMF14HZB(カミンズ製・350PS/2000rpm)+C-DW14A(変1/直2)
【台車】
DT44A/TR227A
【座席配置】
非ワンマン仕様

セミクロスシート(デッキ付・原形配置)

【定員】

137名
【冷房装置】
独立機関式C-AU27(分散形)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(1996年4月JR東海名古屋工場)
・1-3位側外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止

【改番履歴】

509(落成時)→5501(機関換装及び車番整理に伴う改番・1996年4月)


(廃車←)キハ48 6501(←キハ48 1515)1979年7月富士重工製(昭和53年度1次債務車) 新製配置:美濃太田

【運用線区】
高山本線:岐阜〜下麻生 ※2015年7月6日付け伊勢車両区へ転出→2015年12月2日付け廃車→ミャンマー国鉄へ譲渡(未就役)
【搭載機関+変速機】
C-DMF14HZB(カミンズ製・350PS/2000rpm)+C-DW14A(変1/直2)
【台車】
DT44A/TR227A
【座席配置】
非ワンマン仕様

セミクロスシート(デッキ付・原形配置)

【定員】

143名
【冷房装置】
独立機関式C-AU27(分散形)
【便所】
なし
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(1996年6月JR東海名古屋工場)
・1-3位側外気導入口、2-4位側機関吸気口廃止

【改番履歴】

1515(落成時)→6501(機関換装及び車番整理に伴う改番・1996年6月)

 

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