JR九州 熊本鉄道事業部・熊本車両センター その4

●キハ140 2039(←キハ40 2039)1979年11月新潟鐵工製(昭和53年度2次債務車) 新製配置:大分

 

【運用線区】
肥薩線:八代〜吉松/鹿児島本線:熊本〜八代/(三角線:宇土〜三角)/(豊肥本線:熊本〜肥後大津)

【搭載機関+変速機】

SA6D125HD-1(コマツ製・360PS/2000rpm)+DW14E(変1/直2)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(原形配置)

【定員】

96名

【冷房装置】

独立機関式AU600K(1DZ)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び形式変更(1991年1月JR九州小倉工場)
・屋根上通風器全撤去

・両側面新鮮外気導入口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

 

↓客室内                      ↓前位側乗務員室仕切り

 

↓後位側                      ↓トイレ内部

 

↓再取付されたスノープロウ

 

 

●キハ47 3509(←キハ47 8509←キハ47 509)1979年5月新潟鐵工製(昭和53年度1次債務車) 新製配置:新潟

 

【運用区間】

鹿児島本線・三角線:熊本〜宇土〜三角/豊肥本線:熊本〜肥後大津 ※肥後大津〜阿蘇間、災害により当面運休
【搭載機関+変速機】

SA6D125HE-1(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)

※2013年6月製、機番:150923(2018年10月時点)

【台車】
DT44BK/TR227A(動台車の2軸駆動化改造:2006年3月JR九州小倉工場)
【座席配置】

運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

141名
【冷房装置】
独立機関式AU613K(1DZ)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造(2005年10月JR九州小倉工場)
・延命工事施工車(2005年10月JR九州小倉工場)

 →屋根上水タンク撤去

 →便所窓廃止

 →戸袋窓支持方式変更

・屋根上通風器全撤去

・両側面新鮮外気導入口廃止

・2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

【改番履歴】

509(落成時)→8509(機関換装に伴う改番・2005年10月)→3509(2軸駆動化に伴う改番・2006年3月)

 

↓客室内                      ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)

 

↓後位車端部                    ↓トイレ内部

 

↓2軸駆動化された動台車DT44BK           ↓従台車TR227A

 

↓SA6D125HE-1機関とTACN22変速機        ↓冷房用サブエンジン(トヨタ1DZ)

 

 

 

●キハ47 8135(←キハ47 135)1980年5月富士重工製(昭和54年度2次債務車) 新製配置:早岐

 

【運用区間】

鹿児島本線・三角線:熊本〜宇土〜三角/豊肥本線:熊本〜肥後大津 ※肥後大津〜阿蘇間、災害により当面運休
【搭載機関+変速機】

SA6D125HE-1(コマツ製・300PS/2000rpm)+TACN-22-1612A(変1/直2)

※2005年9月製、機番:150223(2018年10月時点)

【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(1位側ロングシート全撤去)

【定員】

123名
【冷房装置】
独立機関式AU600K(1DZ)+機関直結式冷房(追設)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び車番変更(2008年1月JR九州小倉工場)
・延命工事施工車(2008年1月JR九州小倉工場)

 →屋根上水タンク撤去

 →便所窓廃止

 →戸袋窓支持方式変更

・屋根上通風器全撤去

・両側面新鮮外気導入口廃止

・2-4位側機関吸気口廃止
・タイフォン:スリット形に変更(大型外径)

 

↓客室内                      ↓乗務員室仕切り(1位側ロングシート全撤去)

 

↓後位車端部                    ↓トイレ内部

 

↓大型外径のタイフォン               ↓DT22D台車

 

 

 

●キハ147 59(←キハ47 59)1979年3月新潟鐵工製(昭和53年度1次債務車) 新製配置:人吉

 

【運用線区】
鹿児島本線・三角線:熊本〜宇土〜三角/豊肥本線:熊本〜肥後大津 ※肥後大津〜阿蘇間、災害により当面運休

※鹿児島車両センターへ貸出中、当面下記区間で運用(2018年7月20日〜)

日豊本線・鹿児島本線:佐土原〜西都城、国分〜鹿児島中央/肥薩線:吉松〜隼人/吉都線:都城〜吉松
【搭載機関+変速機】
SA6D125HD-1(コマツ製・360PS/2000rpm)+DW14E-1(変1/直2)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】
運賃車内収受式ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去、戸袋部ロングシート全撤去、後位寄り2区画クロス→ロングシート化)

【定員】

123名

【冷房装置】

独立機関式AU600K(1DZ)
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・機関高出力化改造及び形式変更(1993年2月JR九州鹿児島車両所)

・客室改良工事施工車
・屋根上通風器全撤去

・両側面新鮮外気導入口廃止
・タイフォン:スリット形に変更

 

↓客室内(ドア間8区画クロスシート存置)      ↓後位寄りクロスを2区画ロングシート化

 

↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)       ↓後位車端部(ロングシート一部撤去)

 

↓トイレ内部                    ↓一時的に鹿児島仕様となっているジャンパ連結器

 

 

※未収録車番※

「熊本車両センター」のページは次回更新までこのページが最終となります。現時点で未収録の車番は次の通りです。

キハ140

2040

キハ47

4510

 

 

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